2° raduno Monte Cappuccio 6 settembre

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Messaggioda Pandatrebbia » giovedì 10 settembre 2009, 20:32

.. comunque Fabio ha sentito il nostro amico Giuseppe alla techno sea (ex KIK), il ricambio è disponibile .....
:wink:
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Messaggioda pandakid » giovedì 10 settembre 2009, 20:36

comunque umberto pensavo che si fossero sgranati dove ce' la coroncina non nel pezzo dove passa l'asta [8D][8D]
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Messaggioda Charlo » giovedì 10 settembre 2009, 20:57

ok ho montato l'asta del cambio nuova (15€ :D).
L'altra smontandola dalla cuffia l'ho scoperta già piegata in più punti e mangiata... non ci ho neanche provato a ripararla 8)
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Messaggioda pandemonio » giovedì 10 settembre 2009, 20:59

pezzo di concorrenza....??
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Messaggioda Charlo » giovedì 10 settembre 2009, 21:29

OVVIO! :D
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Messaggioda pandemonio » giovedì 10 settembre 2009, 21:33

ma pensa te...!! fanno le cose più particolari e non le cazzate....
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Messaggioda Panda9654X4 » sabato 12 settembre 2009, 10:05

Ho visto le foto del semiasse stroncato, si è tranciato di netto sul collo del millerighe che si infila nel mozzo ruota.
Quando ho letto il fattaccio mi sono detto: Possibile? Io pensavo che si fosse stroncato sull'innesto di comando degli sblocca-mozzi; COSA CHE RITENEVO IMPOSSIBILE visto com'erano dimensionati.
Ed in effetti è stato così, l'innesto ha retto e si è strocato vicino al mozzo ruota.
Non voglio dire una scemata ma nella situazione affrontata da Umbe, :wink: , mi sa proprio che anche un semiasse normale non avrebbe retto, in fondo le dimensioni del millerighe devono essere le stesse per infilarsi nel mozzo-ruota, a meno che sul collo il diametro sia inferiore...
Il problema vero è che crescendo potenza e coppia tutto il resto va in crisi, in somma siamo SIETE ( mi tolgo perchè io con i miei onesti 48 cv semplicemente mi sarei fermato nei punti critici, senza blocco poi...) riusciti a mettere alla corda la Panda e più di così... L'ideale sarebbe il semiasse col millerighe più grande di diametro, fermo restando il diamentro del semiasse, come su certe barre di torsione, ovviamente il collo di raccordo deve essere accuratamente RAGGIATO onde evitare inneschi di rottura, poi entrerebbero altri fattori in gioco; materiali, trattamenti termici, eventuale pallinatura, ovviamente poi non devono esserci difettosità sugli acciai, tipo micro-fessurazioni.
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Messaggioda FAUSTOELBA4X4 » sabato 12 settembre 2009, 10:16

Gianlu'...non c'e' scampo questi pazzi spaccherebbero anche un UNIMOG
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Messaggioda Panda9654X4 » sabato 12 settembre 2009, 10:21

L'hai detto...:D
:wink:
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Messaggioda Pandatrebbia » lunedì 14 settembre 2009, 8:47

.... il diametro è leggermente inferiore, ed in più è indebolito dal foro dell'astina ......
[:I]
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Messaggioda Panda9654X4 » lunedì 14 settembre 2009, 19:25

Allora.....pusseè d'inscì sa podi no....[^]
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Messaggioda fa65 » martedì 15 settembre 2009, 7:35

Translate please !
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Messaggioda Panda9654X4 » martedì 15 settembre 2009, 9:17

....più di così non si può...:D

In effetti il passaggio dell'astina è inevitabile...[:I]
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Messaggioda Charlo » giovedì 19 novembre 2009, 23:50

m'è arrivato il cd delle foto dell'uscita di Montecappuccio. Sono le foto che mi fece Fatichenti, il direttore della rivista QuattroXQuattro. Le stesse presenti nell'articolo diciamo :wink:

Metto le più belle

ps: non fate caso al mio aspetto fisico nelle foto perchè è roba di 18kg in più fà! [:I]


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Questa è la mia preferita in assoluto
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Messaggioda Trapperjack » venerdì 20 novembre 2009, 18:59

SPETTACOLARE!!!!!!!!! E STATO PROPIO UN BEL RADUNO!!!!!!
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