FICHI ha scritto:Assolutamente nulla con un...viscoso...o con un torsen ; in generale , assolutamente nulla con un differenziale LSD (a prescindere dalla tecnica usata per raggiungere lo scopo dell'LSD).
Per..."cultura" generale sull'argomento, puoi farti la lettura di questo topic: https://www.mx5italia.com/forum/thread- ... ferenziale ; li parlano del differenziale posteriore di una TP ; ma la....logica / tecnica....è quella.
A prescindere da dove è montato il differnziale (asse anteriore / centrale / asse posteriore).
Ecco appunto, grazie per la conferma e per il link!
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Me lo studierò per bene.
Francescotigrone ha scritto:La 4x4 141 ha la trasmissione integrale inseribile mediante degli ingranaggi che rendono simultanea la rotazione del differenziale anteriore e posteriore, sono vincolati meccanicamente. Discorso a parte i mozzi liberi: servono solo per non fare girare l'albero di trasmissione e il differenziale dietro quando la leva è abbassata, così si consumerà un po' di meno e forse un po' meno rumore. Per la stabilità cambia nulla, sempre in 2wd stai. A parte il fatto che a mozzi inseriti puoi inserire la trazione "al volo" se dopo una curva ti trovi un bel tratto di neve ghiacciata.....
Ah sì sì questo lo sapevo, grazie.
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Eh infatti la difficoltà è proprio questa: dover scendere e azionare lo sblocca-mozzi. Certo, anche se ci fosse l'attuatore come nella Y10 4x4, se dopo la curva trovi il ghiaccio, hai core di premere i pulsanti e attivare tutto l'attivabile.
![Big Grin :D](./images/smilies/4.gif)
![Surprise :-O](./images/smilies/13.gif)