www.panda4x4.info

Francescotigrone ha scritto:Beh a libretto c'è pure scrtitto il nome della versione "panda 1100 4x4". Però sul libretto di altri veicoli es pajero sul libretto è riportata la presenza di trazione integrale, riduttore, rapporti, ecc,
Su quello della panda, oltre al nome della versione (e al n telaio) niente..
Tornando al discorso climbing, su Quattroruote stranamente riportava gli stessi dati su consumi e accelerazione e velocità max sia per la trekking che per la climbing

Può darsi che l'enorme mole di versioni disponibili negli anni (anche se la maggior parte delle modifiche erano estetiche e di allestimento interno) li abbia mandati in confusione ! Perchè se arriva la conferma 'universale' dei mozzi liberi montati di serie (sulla falsariga del " é scritto qui ! con documento Fiat annesso) allora inevitabilmente c'è stato un errore di Quattroruote , dato che il beneficio nei consumi è palese !

Francescotigrone ha scritto:Dovrei avere un dépliant dell' epoca dove c'era la nuova gamma panda compresa la climbing.. Se riesco a trovarlo metto una foto

Sarebbe il massimo

Ho controllato nel mio "archivio" di vecchie riviste e dépliant ma non l' ho trovato.... Comunque che la climbing montasse i mozzi di serie (e non dopo dal concessionario) sono sicuro, solo ti volevo dire che se controlli il libretto di una climbing probabilmente non saranno riportati a libretto, (non perché non siano in regola ma perché mi sa che non scrivevano quelle info)

Confermo, i mozzi liberi non sono riportati a libretto sulla versione Climbing.
Il fatto che se ne trovino poche in giro è dovuto al breve periodo di produzione (da circa metà del 2002 a settembre 2003) e probabilmente ai 1000€ in più sul listino, per un accessorio che costava 380/400€.

Francescotigrone ha scritto:Ho controllato nel mio "archivio" di vecchie riviste e dépliant ma non l' ho trovato.... Comunque che la climbing montasse i mozzi di serie (e non dopo dal concessionario) sono sicuro, solo ti volevo dire che se controlli il libretto di una climbing probabilmente non saranno riportati a libretto, (non perché non siano in regola ma perché mi sa che non scrivevano quelle info)

Ah cavolo peccato ! Sarebbe stato un bel 'sbrogliagarbugli' ! Che poi cosa montasse di serie resta un altro dubbio .. Molti dicono Kik ma è una ditta che li vende aftermarket ! Esiste la possibilità (sto per dire una cavolata grossa forse) che la Climbing montasse il ponte posteriore della y10 4x4 che ha il manettino interno per sbloccare i mozzi ?
Perchè i kik ormai si è capito che vanno sbloccati/bloccati manualmente scendendo dalla vettura e agendo sulle leve di entrambe le ruote posteriori .. possibile che in Fiat abbiano fatto passare un 'meccanismo' così scomodo (seppur utilissimo) ? Che confusione

Ing.Panda ha scritto:Confermo, i mozzi liberi non sono riportati a libretto sulla versione Climbing.
Il fatto che se ne trovino poche in giro è dovuto al breve periodo di produzione (da circa metà del 2002 a settembre 2003) e probabilmente ai 1000€ in più sul listino, per un accessorio che costava 380/400€.

Beh è anche l'ultimissima serie di Panda 'old' prodotta ! credevo che avendo visto le sostanziali differenze dell'allora nuova Panda 169 molti si fossero tuffati nella versione più 'moderna' della 141 ..
Aaah la Climbing ..(Sospiro)

No no, i mozzi erano i kik/transtad con la manopola sul mozzo! Solo la manopola ha un disegno differente simile al coprimozzo di certi pick up e di colore grigio invece del pomello zigrinato nero dei kik. Te lo posso dire con certezza perché qui se ne vedono diverse in circolazione (e l' avevo pure vista allora dal concessionario)

Francescotigrone ha scritto:No no, i mozzi erano i kik/transtad con la manopola sul mozzo! Solo la manopola ha un disegno differente simile al coprimozzo di certi pick up e di colore grigio invece del pomello zigrinato nero dei kik. Te lo posso dire con certezza perché qui se ne vedono diverse in circolazione (e l' avevo pure vista allora dal concessionario)

Grazie per l'interessante segnalazione !

Guarda qui..
http://www.subito.it/auto/fiat-panda-4x ... 599047.htm
Aaah! Hai visto il prezzo??

Ma si drogano ??????? E pure male !!!!

Ma si sono matti... Però la foto del mozzo mi sembra quello originale

Francescotigrone ha scritto:Guarda qui..
http://www.subito.it/auto/fiat-panda-4x ... 599047.htm
Aaah! Hai visto il prezzo??

Completamente fuori di testa ! Probabilmente essendo in mano ad una concessionaria sarà in conto vendita ..
che intermediazione prenderà mai ?
Sul gruppo Facebook "Panda 4x4" vendevano una Sisley II serie (perfetta in vero) a 9000 neuri !!
Mah ..
Interessante la foto dei mozzi liberi di serie , metto la foto qui sul forum in modo che non vada persa (anche se a quel prezzo quell'annuncio resterà ancora per molto li )

pandamonium75 ha scritto:Ma si drogano ??????? E pure male !!!!

Probabile .. ormai ogni cosa d'epoca è diventata magicamente d'oro ! Vanno a svuotare i garage di fretta convinti che tutto quello che c'è di vecchio sia preziosissimo !

PS: per la questione Mozzi Liberi Climbing sono andato a scomodare persino il Centro Storico Fiat ma non hanno notizie in merito ..cito la loro risposta

Buongiorno,
Purtroppo in archivio non disponiamo di documentazione tecnica relativa agli anni 2001-2003. Pertanto non siamo in grado di darLe le informazioni di cui necessita.
Cordiali saluti

salve, scusate l'ignoranza ma in cosa si traduce praticamente avere i mozzi liberi? e soprattutto come si riconoscono?
grazie

I mozzi liberi servono per non fare girare a vuoto il differenziale posteriore e l'albero di trasmissione quando non si usa il 4x4 e si riconoscono dal pommello sul mozzo

Io ho una trekking con impianto a metano, ho montato i mozzi liberi con una spesa di 350€, i consumi si sono un po' abbassati, ma soprattutto meno vibrazioni e meno rumore e anche in salita ha guadagnato qualcosa, ne sono soddisfatto

Si, sganciare la rotazione dell' albero ha i suoi pregi, non solo sul consumo carburante...