4 chiacchere al Panda Bar

[mercurio]

Buongiorno a tutti Ragazzi,
chiedo a voi che siete più esperti di me: ma una Panda diesel (una 169 intendo), una delle ultime, quindi col famigerato FAP, ha senso per un uso poco più che cittadino e sotto i 10 km giornalieri?

[FICHI]

No.

[Toio]

Ciao, oltre che essere pochi Km devi valutare anche tutti gli accendi e spegni che farai. Praticamente non si scalderà mai...

[mercurio]

Grazie ad entrambi per le risposte!
In sostanza, bisognerebbe fare 15km continuativi?

[FICHI]

I diesel con i moderni sistemi antiparticolato ecc. .....tutti....a prescindere dalla marca....patiscono l' "andamento a singiozzo" tipico della conduzione urbana ; se poi tra l'altro questa conduzione urbana è pure di pochi km.....la loro morte prematura è sicura (non del motore ma dell'impianto di scarico e di aspirazione) ; tutto quello che....forse....si risparmia in carburante , lo si spende poi...in manutenzioni straordinarie / perdite di tempo e stare senza macchina "perchè è dal meccanico".

Quindi ho prendi un diesel "euro zero" , ma con altri limiti (legali di circolazione) o se no....con una certa frequenza (es. almeno una volta ogni 15 g.g.) , devi fare percorrenze di chilometraggi significativi , possibilmente a velocità , entro i limiti , certo , ma....sostenute.

Insomma a lungo andare....è impegnativo (devi pianificare a prescindere da chi e quando usa l'auto e devi essere costante nel tempo nel farlo).

Per un uso come da tè descritto , un benzina o benzina/GPL è molto meno impegnativo ; magari spendi qualcosa in più nell'acquisto (forse) ma tanto lo risparmi nei punti sopra indicatii

[mercurio]

I diesel con i moderni sistemi antiparticolato ecc. .....tutti....a prescindere dalla marca....patiscono l' "andamento a singiozzo" tipico della conduzione urbana ; se poi tra l'altro questa conduzione urbana è pure di pochi km.....la loro morte prematura è sicura (non del motore ma dell'impianto di scarico e di aspirazione) ; tutto quello che....forse....si risparmia in carburante , lo si spende poi...in manutenzioni straordinarie / perdite di tempo e stare senza macchina "perchè è dal meccanico".

Quindi ho prendi un diesel "euro zero" , ma con altri limiti (legali di circolazione) o se no....con una certa frequenza (es. almeno una volta ogni 15 g.g.) , devi fare percorrenze di chilometraggi significativi , possibilmente a velocità , entro i limiti , certo , ma....sostenute.

Insomma a lungo andare....è impegnativo (devi pianificare a prescindere da chi e quando usa l'auto e devi essere costante nel tempo nel farlo).

Per un uso come da tè descritto , un benzina o benzina/GPL è molto meno impegnativo ; magari spendi qualcosa in più nell'acquisto (forse) ma tanto lo risparmi nei punti sopra indicatii

Grazie FICHI!
Preciso e chiaro come sempre.
Me lo chiedevo perché poco informato, appunto, e molti dei miei conoscenti hanno auto con FAP e ne parlano.
E mi chiedevo, viste le caratteristiche, perché mettere il FAP su una macchina poco più che utilitaria.

[FICHI]

perché mettere il FAP su una macchina poco più che utilitaria.

Non è...."una libera scelta del costruttore"...... ; nei vari anni , se "tù costruttore".... volevi / vuoi vendere le auto...in UE.... , devi sottostare entro certe "normative sulle emissioni" (EURO 3- 4 - 5 - 6 ----ora siamo alle 7 ; sulle moto , da quest'anno alla "5+") e quindi....o stai dentro queste normative (che sia una....BMW serie 7 o che sia una....Panda , una Daewoo Matiz , ecc.) o....non puoi immatricolare e quindi....vendere / fatturare

p.s.
Comunque i problemi , sù descritti, che si creano....non colpiscono solo le "utiltarie" ; ma anche auto di classe media tipo AUDI A3 DIESEL (naturalmente) , FIAT DUCATO ecc. ecc. ; sempre se usate prevalentemente in ambito urbano

[mercurio]

perché mettere il FAP su una macchina poco più che utilitaria.

Non è...."una libera scelta del costruttore"...... ; nei vari anni , se "tù costruttore".... volevi / vuoi vendere le auto...in UE.... , devi sottostare entro certe "normative sulle emissioni" (EURO 3- 4 - 5 - 6 ----ora siamo alle 7 ; sulle moto , da quest'anno alla "5+") e quindi....o stai dentro queste normative (che sia una....BMW serie 7 o che sia una....Panda , una Daewoo Matiz , ecc.) o....non puoi immatricolare e quindi....vendere / fatturare

p.s.
Comunque i problemi , sù descritti, che si creano....non colpiscono solo le "utiltarie" ; ma anche auto di classe media tipo AUDI A3 DIESEL (naturalmente) , FIAT DUCATO ecc. ecc. ; sempre se usate prevalentemente in ambito urbano

Sì certo, capisco, e in effetti me lo immaginavo fosse una questione sia di marketing sia di norme anti-inquinamento.
E ripensandoci, potrebbe essere adatta a chi fa tra i 10 e i 20 km al giorno, e si può permettere "solo" una Panda.
Grazie ancora FICHI, buona giornata a tutti!

[Toio]

Altra cosa brutta, ormai da qualche anno le "piccole" di qualsiasi marchio (Fiat Panda compresa) non vengono più prodotte con motori diesel.
Appunto pensate per un uso più cittadino di pochi Km.

Per me scelta sbagliata perché oggi mi sarei preso volentieri una panda 2wd diesel per fare i miei 40+40 Km al giorno dato che non necessito di un'auto grande ma di un'auto che consumi poco...

[Toio]

Chicca a caro prezzo... https://www.subito.it/auto/panda-4x4-1- ... 250549.htm

[FICHI]

[mercurio]

Chicca a caro prezzo... https://www.subito.it/auto/panda-4x4-1- ... 250549.htm

Mhmm ma non era una truffa?
Mi sembrava girasse da diverso tempo su internet...
Poi, ora che la "bolla speculativa" è decisamente diminuita sulla Panda 141... chissà se riuscirà a venderla...

[FICHI]

Ed io che propongo il mio GTV V6 a meno..... della metà

[nano4x4]

E nonostante il prezzo ci sono 9 persone interessate......

[mercurio]

E nonostante il prezzo ci sono 9 persone interessate......

Lo so che io sono il meno adatto a parlarne (della serie: senti da che pulpito... ), tuttavia... mi ricorda quando ero nel pieno dell'embolo e stavo considerando una Sisley dell'89, dopo restauro conservativo, a 15000€...