Galleria Foto - 1°

[il_cavallerissimo]

a quanto ne so quella era un prototipo......

anche questa.... punto gt integrale...... [:0]



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[maxsisley]

infatti è rimasto un prototipo come questa panda

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[maxsisley]

scorazzando di qua e di là guardate cosa ho trovato?

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[maxsisley]

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Tra le numerose leggende che aleggiano nel mondo del fuoristrada, una delle più controverse e dibattute riguarda un misterioso veicolo fantasma a trazione integrale prodotto dalla Fiat che, ideato inizialmente per le forze armate (agli inizi degli anni Novanta), doveva rappresentare la base per il successivo sviluppo di una versione destinata al mercato civile. Poiché le sue dimensioni erano appena superiori a quelle della Panda di prima generazione, è stato frettolosamente battezzato “Pandone” anche se quasi nessuno lo ha mai visto da vicino. In realtà il veicolo è stato prodotto (seppur in due soli esemplari), ma il progetto non è stato sviluppato poiché le auspicate commesse militari non sono mai arrivate. Il “Pandone” (nel progetto Fiat era designato come “Panda Torpedo”) era
equipaggiato con un motore di 1.242 cc, in grado di sviluppare una potenza di 71 CV a 5.500 giri e una coppia di 103.9 Nm, abbinato a un cambio manuale a 5 marce, con trazione integrale inseribile e differenziale posteriore autobloccante a comando elettro-pneumatico.

[maxsisley]

è la pandarock della moretti

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[Rogal Dorn]

Oddio, questa è vera una prima serie rielaborata:

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[img:36cpub31]http://www.boeluke.it/pand6.jpg[/img:36cpub31]

da notare il tubo di scarico laterale

[4X4 EXTREME]

AH... dimenticavo....qui da me c'è un tipo che ce l'ha davvero è uno di quelli usati nel film non è R/T però è davvero bello!!

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appena la tira fuori ne vado a fare delle altre.

[noleggio1982]

beh questa è il massimo...chi ne ha più ne metta.....

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[cacosisley]

Ora se... dopo mesi di lavoro......... HA TOCCATO LA TERRA....... signori, ho il piacere di presentare il mio panda sisley, anno 1989, recuperato di una demolizione.

Gli mancano alcuni cose che in breve andranno al suo posto

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[maxsisley]

la cs di carlo



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[maxsisley]

Panda 4x4 glam

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[Rogal Dorn]

Panda Marrakech

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[img:2jo8j4af]http://www.actua-auto.com/photos/cab_2004/fiat_panda_marrakech.jpg[/img:2jo8j4af]

Marrakech è la concept car Fiat nata sulle basi della nuova Panda, presentata per la prima volta al Salone di Ginevra 2003.
Il nome Marrakech evoca le dune del deserto, la dimensione della vacanza come espressione di allegria e spensieratezza, qualunque sia la meta.
Le sue dimensioni così compatte suscitano subito simpatia e complicità: è lunga 3,57 metri, larga 1,61, alta 1,48 e con un passo di 2,30 metri.

Il suo aspetto ricorda la dune buggy degli anni Sessanta, da cui Fiat Marrakech eredita la carrozzeria scoperta, le porte basse e prive di finestrino (si fa prima a scavalcarle che ad aprirle!), i tubolari che proteggono i passeggeri, le quattro ruote motrici: il prototipo adotta la trazione integrale (sistema 4x4 con giunto viscoso) e ruote da 16” con pneumatici da 205/50.
Un look all-terrain, dunque, che lascia pochi dubbi: Marrakech è il compagno ideale per trascorrere momenti all’insegna del divertimento, magari in compagnia degli amici visto che può ospitare comodamente quattro persone.

[Rogal Dorn]

Panda Jolly

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Una vettura unica disegnata dal Centro Stile Fiat e realizzata dalla ditta Stola del gruppo RGZ, azienda leader nella costruzione di show car e prototipi di stile.

Panda Jolly sarà destinata a un esclusivo servizio di cortesia: infatti tutti i turisti VIP che raggiungeranno Capri saranno accompagnanti verso le loro mete sull’originale vettura.

Fresca e leggera, Panda Jolly trae ispirazione dal mondo della nautica e dell’interior design, con forti richiami alle linee e allo spirito degli anni Sessanta. Infatti, ricalca gli stilemi della 600 Multipla Jolly che nel '56 circolava sulle strade di Capri, mantenendo le caratteristiche vincenti del modello di serie con soltanto alcune modifiche ai parafanghi e una falsa griglia del radiatore.

Panda Jolly ha la carrozzeria in colore azzurro e grazie all’evidente metallizzazione che ne fa risaltare le forme, brilla sotto i raggi del sole. Le sue linee pulite sono abbinate a pregiati materiali che caratterizzano il design degli interni. L’allestimento di Panda Jolly è firmato e realizzato in esclusiva per Fiat da Paola Lenti, azienda di riferimento dell’interior design italiano, da oltre un decennio all’avanguardia nella ricerca e progettazione di nuovi tessuti.

Sedili e plancia derivano dall’evoluzione del progetto Frame (sedute modulari in doghe di acciaio satinato) rivestite con Rope, materiale ispirato alle cime delle barche a vela. Inoltre, sintesi tra ricerca tecnologica ed estetica, Rope è anallergico, atossico, antibatterico, inattaccabile da agenti esterni e altamente resistente ai raggi UV. I cuscini di seduta, rivestiti con spugna in puro cotone, sono coordinati con il colore di Rope.

Pavimento, pianale, brancardi laterali, cappelliera e tutte le finizioni di contenimento degli arredi sono realizzate in frassino naturale decapato in colore sabbia con intarsi in frassino bianco. La lavorazione di questi particolari è finemente artigianale, degna dei più esclusivi prodotti della nautica italiana.

[Rogal Dorn]

Panda Hydrogen

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A piena potenza, il propulsore Fuel Cell della Panda Hydrogen eroga 60 kW, consentendo alla vettura di raggiungere una velocità massima di oltre 130 km/h, con un’accelerazione da 0 a 50 km/h in 5 secondi. Allo spunto, la vettura supera facilmente una pendenza del 23%.
La capienza del serbatoio di idrogeno assicura alla Panda Hydrogen un’autonomia di oltre 200 km nel ciclo urbano. Il tempo di rifornimento è rapidissimo, inferiore a 5 minuti, paragonabile a quello di una vettura a metano.

Purtroppo, si parla di 15-20 anni per la commercializzazione di veicoli di questo tipo…

[Rogal Dorn]

Panda Aria

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Un nuovo motore 900 cc Turbo dotato di sistema Multiair a doppia alimentazione benzina/miscela metano idrogeno: questa è la chiave di lettura della Concept car Panda Aria. La vedrò al Salome di Ginevra 2008.

Il raffinato sistema di alimentazione prevede già la predisposizione all'impiego di una miscela metano (70%) idrogeno (30%). Il motore è abbinato ad un dispositivo Stop&Start e all'innovativo cambio MTA (Manual Trasmission Automated).

L'innovativo motore 900 turbo, sviluppato da Fiat Powertrain Technologies, è frutto di una filosofia focalizzata alla riduzione dei consumi e, di conseguenza, delle emissioni di CO2, nel rispetto dei futuri limiti di emissioni Euro 5 ed Euro 6 ed a parità di prestazioni rispetto ai motori di cilindrata maggiore.

Concetto alla base di questo nuovo motore è il downsizing da un motore tradizionale a 4 cilindri ad un 2 cilindri sovralimentato, al quale è stato abbinato l'innovativo sistema elettronico di controllo delle valvole d'aspirazione Multiair. Oltre ai vantaggi in termini di riduzione consumi, il motore bicilindrico consente una riduzione del 20% del peso e del 25% d'ingombro nel vano motore rispetto a un 4 cilindri di analoga potenza. Inoltre, la famiglia dei motori SGE adotta un sistema di bilanciamento dell'albero motore, che garantisce vibrazioni e rumorosità inferiori rispetto a motori benzina a tre cilindri.

Il sistema Multiair consente di controllare l'aria nei motori ad accensione comandata (motori a benzina) senza utilizzare la tradizionale farfalla e, quindi, con una flessibilità elevata rispetto ai sistemi di distribuzione meccanici.

Si segnala anche la minimizzazione degli assorbimenti energetici degli ausiliari veicolo e motore (per esempio il gruppo di climatizzazione a basso consumo energetico), la riduzione di peso del veicolo (downsizing del motore, impiego di acciai di nuova generazione alto resistenziali, bombole per lo stoccaggio del metano in acciaio altoprestazionale e fibra di carbonio) e l'adozione di pneumatici sperimentali Pirelli "ultraverdi", caratterizzati da nuove mescole e nuove gommature tessuti AOF (Aromatic Oil Free) che garantiscono una ridotta resistenza al rotolamento senza penalizzazione delle prestazioni di sicurezza dinamica (spazi di arresto in frenata e handling sia sul bagnato sia sull'asciutto).